Förundersökning

På väg 32 mellan Eksjö och Mjölby, sträckan Skullaryd – Sunneränga, förstärktes torvmarken med hjälp av CM-bindemedel hösten 2002. På en ca 400 m lång sträcka av vägen masstabiliserades torven under befintlig väg och på båda sidorna om vägen.

Stabiliseringens syfte var här att förbättra slänternas stabilitet och vägens bärighet. I samband med förbättringsarbetena höjdes även vägprofilen.

Första steget var att undersöka möjligheten att stabilisera torven. Torvens mäktighet på objektet var 3 till 5 meter och dess vattenkvot varierade mellan 600 och 750 %. Inblandningsförsök gjordes med snabbcement (SH) och Merit 5000 i två olika sammansättningar. Sammansättningarna var 50/50 % respektive 20/80 % och bindemedelsmängden 150 kg/m³. Resultatet från laboratorieprovningen visade på bra förutsättningar att stabilisera torven med båda sammansättningarna varför man bestämde att fältförsöken skulle avgöra valet.
Fältproven visade att 50/50-blandningen av snabbcement och Merit 5000 gav något jämnare resultat varför man bestämde sig för den sammansättningen.

 

Utförande och kontroll

Förstärkningen gjordes i rutor om ca 3 x 3 m till avsett djup. Den totala volymen torv som stabiliserades var ca 20 000 m3.

 

Efter det att masstabiliseringen utförts lades ett geonät ut som materialskiljande lager över den stabiliserade torven innan överbyggnadsmaterial av bergkross påfördes.

För att reducera sättningarna efter det att vägen färdigställts, lades en överlast på under byggtiden. Sättningarna kontrollerades med peglar samt hållfastheten genom sondering. Provningen gjordes mycket tätt, intervall 2,5 meter, för att säkerställa stabiliseringseffekten. De provningar som genomfördes visade ett bra resultat av stabiliseringen.

Närbild på stabiliseringsverktyg

Arbetet visar att masstabilisering av torv är en användbar metod även vid förbättring av befintliga vägar. Med stabilisering undviker man utskiftning av jordmassor samt transporter av stenmaterial för återfyllnad, vilket har en negativ påverkan på miljön.

Beställare var Vägverket Region Sydöst, anläggningsentreprenör är AMA AB med Skanska Grundläggning som stabiliseringsentreprenör.