Terrasstabilisering är en metod som går ut på att förstärka ett tunnare lager jordmaterial över en förhållandevis stor yta. Terrasstabilisering går i princip på att man fräser in bindemedel i ett lager av befintligt markstruktur. Det är en teknik som i första hand används vid stabilisering av silt och lera snarare än vid stabilisering av organiskt material (torv mm). Stabiliseringen kan göras på olika djup men kräver i sådana fall att massor ovanför grävs undan. Normalt ligger terrassen en bit ner i marken under bärlager och förstärkningslager, men det förekommer även att man terrasstabiliserar i lagret direkt under asfalt/betongen, som man gjorde i Mjölby som beskrivit nedan. I Sverige har man hittills mest använt sig av tekniken i samband med konstruerandet av industriytor, men på senare tid har man insett att det även finns fördelar att använda terrasstabiliseringstekniken inom väg och anläggningssidan. PEAB (Ulf Ekdahl) har utarbetat en metod av terrasstabilisering som utförs enligt Swepave-metoden.
I utkanten av Mjölby har BT Truck (numera uppköpt av Toyota) sedan en tid tillbaka byggt ut sina industrilokaler. I augusti 2006 tillverkades en industriyta utomhus för uppställning av lastbilar mm. Det skulle även tillverkas en stabil grund för att bygga industrilokal på senare. På samtliga ställen använde sig entreprenörsföretaget PEAB av s.k. terrasstabilisering.
Stabiliseringen utfördes på följande sätt.
Den befintliga marken bestod till stor del av silt med en vattenhalt på ca 10 %. För att få silten att styvna till och även binda en del vatten frästes bränd kalk in. Detta gjordes genom att sprida15 kg/m2 bränd kalk på ytan och därefter fräsa ner det 40 cm i silten (terrasstabilisering i traditionell mening). Ovanpå detta spreds sedan grus i storleken 0-32 mm i ett 20 cm tjockt lager. Marken packades sedan väl och packningsgrad och fukthalt mättes med en radioisotop. Sedan spreds en blandning av CM 80/20 12kg/m2 på ytan. På liknande sätt som med kalken frästes sedan detta ner i det 20 cm tjocka gruset. Efter fräsningen justerades ytan med en väghyvel varefter ytan packades med en vibrovält. Efter ev. utjämning med ett tunt lager grus lades sedan asfalten på efter två veckor. Efter en vecka utfördes hållfasthetsprovning för att se att tillfredställande hållfasthet uppnåtts.
